Ein fertiges Projekt macht immer glücklich – und dieses ganz besonders. Noch nie habe ich so viel positive Rückmeldung bekommen, noch nie so viele nach oben gereckte Daumen.

Aber – sie ist auch wunderschön geworden und – danke an Margit – genial in Szene gesetzt.

Genug der Worte – lasst Bilder sprechen:

Und noch ein paar Daten:

Modell: Yamaha SR 500
Baujahr: 1986
Motor: 499cm³, 34PS, luftgekühlt, 1 Zylinder, 2 Ventile – mehr braucht´s net
Details: Zu viele, um alle zu beschreiben

Nachdem die Ausbildung zum Lackierer ja 3 1/2 Jahre Lehrzeit dauert, ist bei meinen Lackierungen etwas Nacharbeit notwendig, um zum Rest des Motorrades zu passen.

Ergo ist nass schleifen mit 3000er Schleifpapier und anschließendes Polieren auf Hochglanz angesagt. Dies kann man bis zum Exzess treiben, ich habe es bei einem für mein Dafürhalten sehr guten Ergebnis belassen, aber die Auflösung heutiger Digitalkameras ist da gnadenlos und zeigt – es ginge noch minimal mehr. Allerdings – mein Auge sieht es nicht (=Alterserscheinung).

Der gepulverte Heckabschluss – auch Loop genannt – sieht auch sehr fein aus.

Mit den nun glänzenden Deckeln sieht das Mopped schon sehr lecker aus. Inzwischen ist die Sitzbank auch wieder sauber bezogen und die letzten Schritte nähern sich.

Ein verchromter Tankdeckel passt leider meines Erachtens auch nicht zu diesem Look, auch ist der im Fundus vorhandene leider alles andere als perfekt gewesen – mit der Drahtbürste den Chrom runter und Rostentferner, damit nichts aus den Poren aufsteigt.

Wird dann final mit den Schutzblechen schwarz seidenglänzend.

Ja, wir nähern uns den letzten Zügen. Der Motor wurde gründlich beölt, was bei einer SR zumindest den Schilderungen diverser Foren nach eher aufwändig ist. Ergo mittels Ölpumpflasche (extra gekauft)

zuerst das Ölfiltergehäuse über die Entlüftungsschraube gründlich geflutet und anschließend den restlichen ersten Liter oben in den Zylinderkopf gepumpt. Der Rest der benötigten Ölmenge kam in den Rahmenöltank.

Weiter ging es bei der Elektrik, nachdem sich das bestellte Rohr, mit welchem ich den Krümmer verlängern wollte, als nicht geeignet erwies und die finale Auspuffmontage so vereitelte. Also auf die Bestellliste bei KEDO, die haben das GUTE ZEUGS.

Martin war inzwischen sehr fleißig beim Rahmenheck. Als ich in die Werkstatt kam, war die Sitzbank bereits teilzerlegt, angesägt, mit Blech verstärkt und an die Form des Rahmens inklusive dem Rahmenloop angepasst. Ohne Martin wäre ich es echt nicht.

Die Konstruktion der Sitzbankbefestigung ist so simpel wie klever und dient auch dem neuen hinteren Kotblech als Haltepunkt.

Die Heckansicht ist ein Highlight geworden. Jetzt noch die Farbe dazu und es ist richtig lecker.

Vorne hab ich einstweilen Elektrik gemacht. Die Batterie ist sauber verkabelt, bis auf die Hupe und den Tacho samt Kontrollleuchten ist alles angeschlossen und das billige Relais von Amazon funktioniert natürlich NICHT wunschgemäß in Verbindung mit den LED Blinkern. Dafür hab ich mich an der Drehbank betätigt und zwei Stopfen gedreht, der eine trägt den kleinen Taster für den Motogadget Tacho, der zweite ist nur um das Loch in der Gabelbrücke zu schließen – der ist am Foto noch nicht drauf weil noch nicht fertig – irgendwann war es halb 12…

Die neuen Lenkergriffe gefallen endlich JEDEM und dürfen bleiben. Hätte jetzt 3 Satz Lenkergummis abzugeben…

Aber gesamt gesehen wird dieses Motorrad wirklich ein Eyecatcher. Kennzeichen wird leider noch notwendig 🙁

Aber auch dafür ist schon etwas im Laufen – more to come.

Und die Werkstatt darf endlich schlafen gehen… 23:37…

Danke Martin für Alles!

So, Weihnachtspause beendet, genug dem faulen Dasein – die SR muss fertig werden, Hias wohnt schon im Haus, da braucht er sein Motorrad bald mal fürs Wohnzimmer oder so.

Ging gut vorwärts gestern:

Krümmer montiert, muss noch mit Auspuffband umwickelt werden, Vergaser montiert (wer jemals bei einer SR den Gaser montieren musste, weiß, das dies quasi ne Strafarbeit ist), Sitzbankbefestigung vorne (Martin´s Werk und wer ihn kennt kann erahnen, wie genial die ist), Rahmenloop angepasst und – für mich am Wichtigsten – rausgefunden, was an der Elektrik nicht wollte. Erkenntnis: Man KANN an der SR CDI und Laderegler vertauscht anstecken, selber 6 poliger Stecker… Gut, das ich mit einem Labornetzteil getestet habe, da dürfte nichts kaputt gegangen sein. Trotzdem ärgerlich, habe den halben schon umwickelten Kabelbaum wieder ausgezogen…

Na ja, es gibt Schlimmeres.

Bilder:

An und für sich dachte immer, ich mag Elektrik, ich KANN Elektrik. Ergo kann das Verlegen des Zündschlosses nach unten ja überhaupt kein Problem darstellen oder? Na ja, das Labornetzteil meint was Anderes – Kurzschluß beio Zündung ein.

KAS! Also mal den Vergaser überholen – alle Membranen waren morsch:

KEDO hat eh wie immer superschnell geliefert, das wievielte Packerl das war, hab ich nicht mehr mitgezählt…

Sitzbank mal draufhalten:

SCHÖÖÖÖN