Gestern, ein freier Tag – der musste genutzt werden.
Und zwar bekam der Caterham die neuen Reifen montiert, Nankang in 185/60R14 waren drauf und sind es wieder geworden. War seit langem das erste Mal, dass mein Reifenhändler preislich absolut nicht mitkam und ich die begehrten schwarzen Gummis im Internet gekauft habe. Trotzdem – ich halte meinem Händler die Treue wo ich nur kann.
Zur Montage fuhr ich gleich zwei mal hin, denn es war einfacher den Kleinen zuerst vorne anzuheben, zwei Räder runter, neue Gummis rauf und dann das selbe Prozedere hinten nochmal.

Die Spurplatten wurden auch gleich abgebaut, diese Schrauben waren mal AMTLICH fest, da bin ich ganz ordentlich rumgesprungen auf dem Knebel. Weiters der Tacho richtig kalibriert, das Leder ordentlich aufbereitet und gepflegt (hierzu verweise ich immer gerne auf die sehr guten Produkte vom Lederzentrum.de.

Nein, dies ist NICHT der sprechende Hut aus Harry Potter – aber ein Schaltsack welcher wieder weich_wie_neu ist.

Auch Martins Lenkrad im VM bekam bei dieser Gelegenheit ausreichend Liebe ab:

Kühlsystem final entlüften – wenn man das Auto vorne anständig anhebt – eine Sache von wenigen Minuten, Bremsflüssigkeit tauschen und auch der Schnellverschluss (DZUS heissen die Dinger, wer GENAU den Selben wie im Caterham verbaut sucht: DZUS AJ4-50) wurde wieder verbaut.

Anschließend hatte ich etwas Zeit, mich mit dem Schätzchen ausgiebiger zu beschäftigen:
So kam ich drauf, dass sich die leichten Türchen in der Mitte falten lassen und so ihren Platz im Kofferraum (darf man den echt so nennen) und das Tonneau-Cover, welches mir vom Verkäufer als „nicht so toll“ beschrieben wurde, taugt mir sehr. Ich weiß ja nicht, welches Problem er damit hatte, aber wenn man vorne beginnt, es einzubauen, klappt es absolut problemlos und schützt den Innenraum binnen 2 Minuten vor Blicken, Sonne und neugierigen Fingern.

Kann auch nur mit einer Hälfte gefahren werden, wenn man alleine fährt und es ist frisch, vielleicht eine gute Variante.

Anschließend ging es endlich an den VM. Der bekam einen neuen Zahnriemen samt Spannrolle (waren noch beim Auto dabei) und eine neue Wasserpumpe. Die Alte lief unglaublich leicht, fast schon zuuu leicht, sah innen aber nicht mehr allzu gut aus. War ergo kein unnötiger Luxus. Frische Kühlflüssigkeit vervollständigte diese Tätigkeit. Und wenn man schon dabei ist, kann man auch am Motor ein bisschen Putzen – das schadet nie.

Was man aber sagen kann – bis auf die etwas ungemütliche Arbeitshöhe ist ein Super Seven das IDEALE Auto, um Schrauben zu lernen. Man öffnet die Haube, klappt die Nase nach vorne und hast die komplette Technik offen vor sich liegen. Besser geht es nicht.
Sollte eigentlich so in Fahrschulen zur Technikerklärung ausgestellt sein.

Der Caterham kann jetzt bis zur Typisierung beiseite gestellt werden, der VM braucht noch ein paar Kleinigkeiten wie zum Beispiel eine Heizung und auch an der Geräuschdämmung muss noch Hand angelegt werden, aber das packen wir bis Ende Juni auch noch.

Ein neues Spielzeug – was tun?
Also gerade bei einem Leichtbaufahrzeug ist jeder unnötige Kilo zu vermeiden. Klar, am eigenen Körper abzuspecken, würde auch gehen, aber das macht man nebenbei, am Auto aber ist es eine Freude und keine Selbstkasteiung.

Somit musst der völlig sinnfrei vorhandene Radio weichen, der Vorbesitzer hat diesen zwar inkl. einiger Zusatzelektrik sehr sauber verbaut, aber Installationsmaterial aus dem Baumarkt mag ich so gar nicht. Ergo raus mit Stromverteiler, Sicherungskasten, Radio und Kabeln.

Die Antenne darf vorerst noch bleiben bis ich einen schönen Alustopfen gedreht habe, um das Loch sauber und unauffällig zu verschließen.

Weiter geht es mit Servicetätigkeiten:
Altes Öl raus (sah aber noch sehr gut aus), Ölwanne runter, den eigenartigen Schwamm entfernt und stattdessen das Schwallblech von Jubu Performance verbaut. Da mein Caterham einen Apollo Luftabscheidebehälter (= „kleiner“ Trockensumpf) hat, sollte dies kein Problem darstellen. In Summe hatten 7 Liter Mobil 1 5W50 dann wieder Platz. Eine Menge Öl für einen 1,6L Motor.

Weiters bekam der Kleine einen frischen Zahnriemensatz samt Wasserpumpe. Die Pumpe sah durch die geringe Laufleistung aus wie neu, lief leicht und leise – und musste trotzdem weichen. Na ja, kann man ja auf Lager legen. Am Riemen stand jedoch noch Rover und ist im Zweifelsfall 20 Jahre alt gewesen. Auch die Spannrolle kam selbstverständlich neu.

Und wenn man schon den Riementrieb zerlegt hat, kann gleich die an sich nicht mehr benötigte zweite Riemenscheibe weichen, froh, wer eine Drehbank zur Verfügung hat (danke Martin!).
Macht nicht wahnsinnig viel aus, aber jedes Gramm zählt bei solch einem Flitzer – ganz in Colin Chapmans Sinne: „Simplify, then add lightness“.
Zack, ziemlich genau 400 Gramm gespart, noch dazu rotierende Masse 🙂

Auch die Konsole für den Motortragarm vorne am Motor ist ein Relikt aus der Quermotorgroßserienvergangenheit dieses sportlichen Triebwerks und kann weg. Den Hinweis bekam ich von einem befreundeten Caterhamfahrer (Danke Richard).

Ein 2mm Alublech und 3 aus Alu gedrehte Stehbolzen

sparen an dieser Stelle 801,6 Gramm. Nicht viel sagt so mancher, aber wir reden von einem 545kg Auto… Und hier werden nur ungenutzte Potenziale gehoben, nicht mehr und nicht weniger.

Die dritte Modifikation betraf die Halter des Motorsteuergeräts. Hier sind ab Werk 4 Edelstahlhülsen zum Einsatz gekommen, 65mm lang, zusammen 296,6gr. COLIN – schau runter! Horror 🙂
14mm Carbonrohr mit Aluendstücken (am Foto ohne diese) wiegt in 4 facher Ausfertigung 24gr.
Zack -272,6gr gespart.

Wer jetzt mitgerechnet hat, wird draufkommen, dies sind bereits knapp 1,5kg Ersparnis. Man erkennt, Kleinvieh macht auch Mist. Und Spaß auch! Drehen sowieso.

Endlich ist nun auch der gelbe VM von Martin angekommen (große Party!), seine Kids waren mächtig aufgeregt und hätte Martin keine Ohren – an diesem Tag hätte er im Kreis gelacht vor Freude und Stolz.

So stehen die ungleichen, aber doch ähnlichen Geschwister (vermutlich) das erste Mal Seite an Seite:

Schon ein genialer Anblick!

Die beiden frischgebackenen Seven-Besitzer (das mit den Shirts müssen wir aber noch üben…)

Ab jetzt können wir an den Seven’s endlich mal ein bisschen schrauben – denn vor dem Fahren müssen wir die Teile noch typisieren lassen.

Normalerweise geht es hier um Autos. Und Motorräder. Und Motore.
Doch heute mal ein ganz anderes Thema.

GESUNDHEIT

Ich habe an meinem Körper Raubbau betrieben. 48 Jahre lang. Gegessen und getrunken, nach was mir war. Abends ein Bierchen? Warum nicht. Dazu Gummibärli? Her damit.

Und was davon? Seit 3 Jahren brauche ich blutdrucksenkende Medikamente. Eh „nix Schlimmes“ (so sagt der Arzt halt). „Nimm halt a Halbe“. Super, Blutdruck wieder okay. Dann, vor einem halben Jahr, Blutdruck wieder hoch. Ja, Stress… nimmst halt a ganze Tablette. Jeden Tag. Einmal vergessen – merkst sofort.

Doch wie soll das weitergehen? Herzinfarkt, Schlaganfall, Diabetes… Alles sehr reale Aussichten, Übergewicht ist ein Hund.

Eine liebe Bekannte von mir hat schon vor Jahren ihr persönliches „NULL ZUCKER“ Experiment gestartet und festgestellt, es ist gut. Ich habe diese Info aufgenommen, doch war natürlich nicht bereit, so viel umzustellen. Ist doch unangenehm und wegen dem „bissl Gewicht“?

Die Augen geöffnet hat mir die Fernsehsendung „Das JENKE Experiment“.
Der Protagonist hat 1000gr Zucker zu sich genommen.
Pro Tag.
Am 11. Tag musste er aufgeben.
Katastrophale Blutwerte, Vorstufe Diabetes Typ 2.

Neben mir auf der Couch, ein Packerl „Nimm 2 Apfellinge“. Ja, genau die mit der Werbung mit den vielen Kindern. Kann ja so schlecht net sein, mit diesem Hersteller verbindet doch niemand was Böses oder? Apfel = gesund…

Sicher?
100gr. Apfellinge enthalten 60,2gr Zucker und gesamt 77,8gr Kohlenhydrate.
Der „Dickmacher“ Kartoffel enthält 14gr. Kohlenhydrate.

QUELLE
Wenn ich den Text der Marketingabteilung JETZT lese – könnte ich kotzen:

ZITAT: „Fruchtgummi mit Vitaminen

nimm2 Lachgummi – Vitamine und Naschen. Das spaßige Fruchtgummi mit Fruchtsaft und Vitaminen. Mit viel Abwechslung sorgt nimm2 Lachgummi für extra viel Naschspaß in der ganzen Familie. Die Kombination aus dem guten von nimm2 und den fröhlichen Fruchtgummi-Figuren sorgt bei jedem für ein strahlendes Lachen. So gut schmeckt lustig…“

Ach ja. Ich nehme jetzt seit 11 Tagen nur mehr das unvermeidliche Mass an Zucker zu mir (täglich deutlich unter 10gr), sehr wenig Kohlenhydrate und null Alkohol.

Über 3kg Gewichtsabnahme, der Gürtel nicht mehr am letzten Loch und jetzt (für mich!) das Beste: Mein Blutdruck! Stabil UNTER 120:80. Auch unter stressigen Lebensphasen (und deren gibt es in meinem Leben leider viele). Ich musste die Blutdrucktabletten KOMPLETT absetzen, weil sonst mein Blutdruck zu niedrig wird!

Einzige Nebenwirkung: Ich habe Entzugserscheinungen. Ich hatte noch nie leicht zittrige Hände. NIE. Doch der Körper hat sich noch nicht vollständig umgestellt. Dauert angeblich einen Monat. ICH HALTE DURCH!

Sehr plakativ zeigt dies folgendes Bild – und wer mutig ist und draufklickt, erfährt noch viel mehr über Zucker:

DENKT DA DRÜBER MAL NACH! Es lohnt sich!

Nachdem ich letztes Jahr schon das Vergnügen hatte mit KMS am 24h Rennen in Kecel teilzunehmen, machen wir dies 2022 selbst!

Mehr ist HIER nachzulesen!

Na ja, Schwarz ist im eigentlichen Sinne ja keine Farbe. Trotzdem, nennen wir es mal so. Das Rahmenheck und der Gabelstabi sind bereits gepulvert und warten auf die Abholung, das Eloxieren der beiden Stopfen für die Gabel wurde wegen der Mindestmenge von 65€ beim Eloxierbetrieb jedoch spontan verworfen.

Das Lackieren der Seitendeckel und des Kupplungshebels erfolgte bei passendem Wetter im Freien:

Polieren muss ich noch fleißig…